Das GLAS Coupé wurde noch ein Jahr lang als 1600 GT von BMW weitergebaut. Außer dem typischen „BMW-Gesicht" und den Rückleuchten vom BMW 02 erhielt es Motor, Getriebe und Hinterachse des BMW 1600 Ti.
Beibehalten wurden der Rest der Karosserie und die Vorderachse. Gebaut wurde der BMW 1600 GT von September 1967 bis August 1968 insgesamt 1.255 mal. Der BMW 1600 GT kostete 15.850,– DM und wurde ab Oktober 1968 für nur mehr 10.900,– DM im Ausverkauf „verschleudert".
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Aus GLAS GT wurde BMW 1600 GT
Nach der Übernahme durch BMW wurde so nach und nach die Produktion aller GLAS Automobile eingestellt. So war es neben den Goggomobilen und dem V8 nur noch dem GT vergönnt, aus dem GLAS Nachlass weiter produziert zu werden.
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BMW 1600 GT entstand nach der Übernahme der GLAS GmbH durch BMW. Die neue Firma sah zuerst Chancen den Sportwagen mit BMW- Technik zu vermarkten. So wurde Pietro Frua beauftragt, den Wagen karosserietechnisch umzukonstruieren.
Die Umkonstruktion war sehr aufwändig, da die Schräglenker- Hinterachse des BMW 1600 Ti untergebracht werden musste.
Das Fahrverhalten gegenüber dem GLAS GT wurde dadurch nicht verbessert.
